Petit test de la switchblade grande taille dans sa dernière mouture, comme promis. J'ai choisi cette aile pour remplacer ma Contra 16,5 en c-shape qui était un camion et qui au final me donnait moins de plage basse que ma 11m waroo pro. ayant adoré la première version de la switchblade en 10m j'avais un bon a priori mais ça n'a pas été déterminant: j'avais retenu trois voiles, la bandit dos 14, la switchblade et la nemesis hp de best avec le twister tech. cette dernière étant ma "favorite" parce que j'adore la waroo pro et que la nemesis en est l'évolution: le bord d'attaque est très fin (y a pas plus fin) donc gage de très bonnes perfos, très plate donc un max de surface projetée et bel allongement = théoriquement la plus puissante; mais des tests pas terribles par rapport à la nemesis 2007 et surtout la reprise par flysurf de la contra m'ont fait oublier la best; je sais qu'il y a des fans de bandit (dos ou pas) ici, c'est vrai que ces voiles sont très belles et marchent bien mais pour un pétole kite la 14 est à mon avis peu adaptée parce que: assez archée donc moins de surface projetée, et boudin de bord d'attaque énorme = beaucoup de traînée. le compromis était donc la sb ids qui plaît d'ailleurs pas mal à mr ness d'après son sujet sur le foil.

la crossbow 13 ids est plus puissante en plage basse que la switblade 14 ids

passons au test à proprement parler, dans un premier temps en statique dans les prés charentais, on verra sur l'eau dès que possible.

Le sac



comme annoncé dans les mags le sac est MINUSCULE pour une grande voile qui rentre au chausse-pied si on utilise pas les deux rallonges internes; ça sera un défaut pour certains, pour ma part c'est pas grave, je plie toujours mes voiles assez serrées pour que ça prenne peu de place dans la voiture; et s'il y a du chemin entre la voiture et le spot, c'est plus sympa de n'avoir qu'un petit volume à transporter.

il y a une poche à barre sur le flanc, un porte pompe assez bien fait sur l'autre flanc et une poche zippée qui contient toute la forêt amazonienne en doc cabrinha, comme d'hab (un manuel pour la voile, un pour la barre, un pour la sécu, un pour l'override, plein d'autocollants, des patchs de réparation boudin et dacron...)

la barre la barre 2009 est sans poulies, très jolie et très confortable (fine, pas autant qu'une barre ozone mais plus qu'une fone); la sécu est très simple, après le depower max on largue au niveau du chicken loop et on reste accroché par l'ids, la ligne qui reprend le schéma de la safe line de fone.



en gros la safe line ou ids est une ligne qui part des avants à environ 5m de la barre, qui passe dans le trou de la barre et permet de mettre complètement l'aile en drapeau en tirant sur le bord d'attaque freins lâchés

elle est fixée sur le chicken loop par un petit largueur à aiguille et un anneau, le tout sous scratch.

les extrémités de la barre sont en mousse eva très souple, c'est sensé abaisser un peu le point de pivot pour pas perdre en débattement quand on tourne



enfin sur les arrières y a un système de prélignes réglables pour le cas où les lignes seraient pas de la même longueur (si elles s'étirent mal par exemple)

la voile passons à la voile elle-même: qualité cabrinha, coutures nickel, bord d'attaque pas trop gros et très bien fini, en dacron qui a l'air super costaud comme les renforts; le spi est par contre assez fin... méfiance.



le gonflage se fait par l'unique valve "sprint" avec son embout spécifique embarqué après utilisation, il se fixe sur une petite languette scratchée sur le bord d'attaque et est relié à la voile par un petit bout. pas très aérodynamique dirons les puristes. en tout cas ça marche, très bon débit grâce au trou énorme (attention au sable sur la plage). le one pump est très propre rien ne dépasse, ça sera pas facile à défaire en cas de fuite (tournevis fourni).



les renforts à l'extrados sont standards sans plus, espérons que le dacron est aussi costaud que les années précédentes.



le bridage enfin: pour les freins, c'est un v avec une poulie et deux positions d'accroche sur le bord d'attaque (light bar impulse et lighter bar impulse (sic))



pour les avants le cône de suspentage est très long... ça sent les noeuds ou les tours si la voile se retourne dans l'eau. par demi-aile, 4 points sur le bord d'attaque reliés par deux poulies elles-même reliées par une troisième poulie

pas mal tout ca ,,,,,c est quand qu on l essaye

y a plus qu a revendre ta waroo pour t acheter une new switch en 10 pour aller avec mais en jaune et vert

en vol (statique pétole) j'ai pas eu le temps de filer à la plage après le boulot alors j'ai profité de la brise au couché de soleil pour essayer de faire voler la charette dans le pré derrière la maison. il y avait 4kt réguliers rafales à 8kt. par ce vent ça décolle sans problème plein centre de fenêtre ça monte au zénith sans effort en tirant sur les avants; et ça tient là-haut! sans frontales, c'est plutôt cool. la voile n'a pas beaucoup d'allongement, la corde au boudin central est plutôt balaise.



elle tourne bien sans trop d'efforts mais le débattement de la barre est au max pour que ça soit franc. le bordé choqué est très précis dans les 15 premiers centimètres, après c'est plus progressif vers le plein choqué. le bout gainé coulisse super bien (sans commentaires )

avec le vent que j'avais je faisais presque tenir la voile en bord de fenêtre dans les molles. dans les rafales ça tenait nickel, ça commence à jumper bien stable en envoyant fort au zénith.



le temps d'installer la butée de l'override et le soleil était bien sous l'horizon, vivement à l'eau!

a mon avis tu vas te faire plaisir j ai un pote qui nav avec une 12 dans le sud depuis 15j et ca plane,,plane ,,plane

ça me démange! y a les conditions parfaites ce we, trop beau en plus, et suis à paris...

dans tous les cas c est vraiment l année du grand retour de cabrinha en 2009
la new switchblade et crossbow sont vraiment une grosse reussite niveau perf et finition/renfort enfin au top

y a plus qu a bossé sur les boards

surtout les barres sans poulies !!!!!!!!!!!!!

il était temps qu'ils les enlèvent

JD j'ai fait la saucisse tu peux déplacer vers test matériel??? merci à toi!

fais gaffe les saucisses,,ils les bouffent

Ok c'est déplacé !!

comme les propos du cambré !!

c'est bien urbain, merci!

ça y est c'est essayé aujourd'hui à marennes d'oléron; conditions 6.5kt réguliers avec des passages à 8 pendant une dizaine de minutes. par une pétole pareille disons le clairement avec un skim et les lignes d'origine pas de mystère ça passe pas... avec 17m de rallonge ça porte le tout à une quarantaine de mètres et là c'est magique, on descend pas au vent... dans les périodes à 8 kt ça cape nickel avec ce que permet le skim (un tt faudra plus bien sûr). il y a eu deux fois des "claques" à 11kt, et j'étais choqué aux trois quarts tellement que ça tirait. cooooool! à poursuivre... forcément c'est quand tout est remballé dans la voiture qu'il y a 12kt établis.