Bon cela fais quelques semaines que les noouvelles eskimo sont sortie, et finalement pas encore beaucoup de retour sur cette aile !

Alors, je commence en lançant un sujet ici avec la description de l'aile via le manuel GIN en version pdf dispo ici : http://www.ginkites.com/downloads/ESKIMO_III_manual_english.pdf

On y découvre quelques nouveautée, en attendant de pouvoir les tester !

Voici le nouveau blog des riders GIN en France: http://www.gin-kiters.fr/
J'aimerai bien tester cette nouvelle Eskimo moi!!

Elle a l'air hyper segmentée par rapport aux manta

En tout cas les 28 caissons et les 3 poulies ainsi que la 5e lignes font que ca donne vraiment envie de tester !

Si la 5e fonctionne aussi bien que sur les derniere psycho, je trouve que c l'un des meilleurs moyens pour neutraliser vraiment une aile !

Une video de la sécu : http://www.kiteforum.tv/video/Gin_Kite_ESKIMO_3_Safety_System.html

L'école Flymountains au petit saint bernard tourne avec des eskimos III
J'étais au col vendredi dernier avec 7noeuds et des rafales à 8 et les mecs étaient en 11,5 et 14 et ca marchait plutot pas mal
en tout la barre est top , les avants de ne s'emmelent pas dans les kiteloop et d'apres ce que j'observais l'aile est douce et assez peu présente en barre. bref une vrai machine à Kiteloop
A priori , il n'y a pas grande diff entre la 11,5 et 14 selon les gars Fabrice de l'école
pour ma part j'etais en frenzy 12 2007 et c'est un vrai camion dans la pétole , j'avais les fibrons en feu....
A demain au markstein +soirée
Mickael

C'est vrai, Gin Eskimo est une très bonne aile, puissante et vole avec très peu de vent. Cependant, je n'ai pas encore pu essayer la III, mais d'après ce que je vois sur la vidéo, cela ne me donne pas envie d'en acheter une.

Les réglages de trim semble un peu dure, puis dès qu'il largue l'aile, la barre s'en va au loin...ehh ohh reste là, puis le type marche vers elle, tire dessus, ramène la ligne, puis recule à nouveau de quelques pas. Perso, c'est un déchaussage assuré du snowboard.(c'est bien plus simple en ski)

Ozone sur ce coup là, à selon moi une nette avance en matière de practicité, cependant, je confesse, qu'elles ne redécolle pas aussi simplement que Gin.

Bon bin t'es vraiment pas gin...pourtant avec le froid, un bon gin avec de la glace ..

bref, pour moi c'est décidé, des que je me trouve une frenzy d'occase 10m, pas cher, je prend...car on a beau dire, même si la gin est une super aile (enfin faut juste apprendre à la manier un peu, c'est particulier au début), y'a rien de mieux que le systeme de sécu sur les avants d'ozone
, et ca doit pas etre breveté, radsail si je me trompe pas a cette même sécu (pourquoi pas gin, mystere...faut faire plus compliqué)
en tout cas, ils ont trouvé un systeme pour enlever ce maudit leash attaché aux arrières, et ca c'est le principal...

en l'attendant je ressort ce week end ma waroo 13

Ce qui semble interressant c'est la 5éme ligne mais je trouve la sangle de réglage pas tres pratique surtout dans le vent faible.
Chez Gin la inuit marche très bien mieux que la acces à taille comparable.

La vidéos me semble concluante, la barre ne part pas à 80km non plus et puis si tu largues c'est pour arrêter ta nav ou parce que t'es surtoilé....C'est pas pour repartir tout de suite, le largage c'est le dernier recours. Donc le système à l'air plutôt efficace.
Après chu d'accord avec la trim, ça ressemble aux anciens système FONe qui avaient du mal à coulisser.

Je ne suis pas un anti Gin, bien au contraire, suis heureux qu'il y ai plusieurs marques avec des développements différents.

Elle sont vraiment de bonne facture ces Eskimo, c'est innovant d'avoir oser une 5e ligne sur du caisson. Par mon message précédent je voulais juste souligner qu'ozone me parait plus simple d'utilisation.

Autan Eskimo est super autan Inuit ne m'a pas convaincu, car j'en ai eu 3 différentes dans les mains et suis désolé de dire que le choquer border est quasi inexistant (on/off) et que la barre à vraiment beaucoup de peine à coulisser. C'est vrai qu'elle tire plus qu'une access, mais elles sont toutes deux destinées aux débutants et ces désagréments sont difficilement gérable les premières fois ou tu commences à Kiter.

Tonio tu as raison le largage est en dernier recourt, or en comparent les deux marques, Ozone propose deux possibilités de largage. La Easy et la hard core savety système. disons que tu te ramasses et que l'aile te tire au sol, tu libères les avants, l'aile tombe au sol, puis tu te repositionnes, tire un peu, remets les avants facilement, tire dessus et repart.
Solution deux : tu te ramasses dans une situation vraiment délicate, au lieu de mourir tu lâches ton aile > advienne que pourra, mais t'es en vie.

Sur gin, qu'une seule possibilité,utile et efficace le largage de l'aile puis toutes les manipes de la vidéo.
Souvent je suis dans le premier cas de figure, en snowboard, je préfère la simplicité, et la rapidité.

Le comportement en vol et son pilotage, par contre peuvent être formidable et compenseront les systèmes de la barre, seul l'essai le dira.

une petite video:
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L'Eskimo est vendue nue, rien n'empêche de mettre une barre Ozone, c'est ce que j'ai fait, pour l'adaptation, suffit d'inverser les boucles des avants avec celles des arrières ...aprés pour la 5éme ligne je sais pas, y avait pas ça en 2006 mais faut voir ...