ATTENTION!!! ENCORE UN BUG SUR BARRE OZONE

cet été , à Hourtin, j'ai une ligne arrière qui s'est sectionnée au niveau de la fixation sur l'embout de barre , c'est la 2ème fois en quelques mois (çà m'est arrivé cet hiver)

et à chaque fois çà a pêté en plein saut!!!

VERIFIEZ IMPERATIVEMENT VOS PRE-LIGNES AU NIVEAU DE LEUR USURE SUR DE LA BARRE

pour l'instant, j'y ai remédié en chanfreinant et ponçant les trous de fixation en bouts de barre et en remplaçant un bout des pré-lignes par du bout

EN OUTRE,

le bout au niveau de l'anneau du trim s'use prématurément (juste au dessus du taquet coinceur)

j'ai doublé le mien par un bout à nouveau

J'ai pas trop compris ton post gounet !!

D'abord tu dis que tu as pété une ligne arrière! ca ok
mais ensuite tu parle d'un "embout de barre"

ensuite du dit de vérifier mes pré-lignes !

donc ce que tu as pété c'est la pré-ligne en bout de dynema et non la ligne arrière ! c'est ça??

exact! c'est au niveau de la fixation (entourée) des arrières sur la barre

LE DANGER C'EST QUE, QUAND çA LÂCHE, L'AILE PART EN KITELOOP!!!

quand au 2ème problème (au niveau du trim) c'est moins grave (du moins je pense) car c'est les avants qui lâchent...bien que si çà arrive en pleine mer...

je vais mettre des photos...

ok....
il y a une video qui traine justement ou un mec envoie un jump en instinc sport, et le meme bout que toi pète, et il se prend une bonne boite !

C'est vrais que ce dynema, à tendance à s'user assez rapidement,
donc faut bien vérifier son matos et changer le bout en cas de doute..
surtout si on passe avec la care de son snow dessus..

c'est cool si tu met des photos afin que tout le monde puissent visualiser le blème!!

Une petite précision, de quelle barre parle tu ? de la barre des frenzy/manta ou de la barre des instinct ????

Tu chipotes Gounet mais saches que si tu veux garder ton matos en bon état la solution est simple : évites au maximum de naviguer et dans le cas contraire profite au maximum des ailes des copains et je sais de quoi je parle

salut mon bigoune! yavait longtemps... çà va toi?

ps : je vais prendre des tofs et je les mets sur ce post dans qqes minutes

sur la dernière photo on voit bien que j'ai élargi le trou , mais je l'ai également poncé au papier de verre carrosserie ... et pourtant le bout est en train de s'user à nouveau ( celui-ci a deux à trois jours de navigation!!!)

une légere usure est normal à ce niveau là ! mais si ça arrive à la moitié du diamétre, ca crains.. donc effectivement je pense qu'au bout d'un ans un an/demis faut changer les bouts !
moi ils sont encore bon, mais je ride moin que toi avec les instincts!
je suis plus souvent en caissons..

merci des tofs, ça parle mieux avec !!

en revanche, je suis pas sur qu'en agrandissant le trou, tu réduise l'abration du bout ! au contraire ! comme le trou est plus grand ton bout à plus de place pour bouger, donc frotter plus contre la barre !
maintenant ce n'ai que mon point de vue ! je peux me tromper !

havana a écrit:

en revanche, je suis pas sur qu'en agrandissant le trou, tu réduise l'abration du bout ! au contraire ! comme le trou est plus grand ton bout à plus de place pour bouger, donc frotter plus contre la barre !
maintenant ce n'ai que mon point de vue ! je peux me tromper !

Ca c'est du copier coller d'un site de cul !!!!

j'avais même pas fait le raprochement !!

havana a écrit:

en revanche, je suis pas sur qu'en agrandissant le trou, tu réduise l'abration du bout ! au contraire ! comme le trou est plus grand ton bout à plus de place pour bouger, donc frotter plus contre la barre !
maintenant ce n'ai que mon point de vue ! je peux me tromper !

nicolas hulot avait raison = ya un trou dans l'ozone

hask 59= humoriste

Moi les miens de bout ozone y sont presque tout neufs ca fait chier je voudrais bien etre containt de les changer tout les 6 mois !!!
Enfin peut etre une bonne session demain n'est ce pas bigfoot?
Enfin pour les bricoleurs arretez de vouloir aggrandir vos trous au papier de verre ca doit etre douloureux!!!!
De plus pour havana je suis pas sur que ca frotte plus quand le trou est plus grand! Je crois meme que c'est l'inverse..

La science des frottements est la tribologie.

La tribologie est compliquée par le fait que les frottements ne sont pas dus à une interaction élémentaire mais résultent de causes diverses, principalement des forces électromagnétiques et de l'interaction d'échange entre les atomes des surfaces en contact. Ces mêmes forces sont également en jeu dans l'adhérence (s'opposant à la création d'un mouvement), qui pour cette raison peut être étudiée conjointement.

Dans l'objectif de simplifier, il est parfois fait référence au "frottement solide" et au "frottement fluide", mais cette classification est non pertinente et inopérante, la simplification visée n'est donc pas atteinte.

Les frottements interviennent dans la grande majorité des phénomènes physiques de la vie courante. Ils sont parfois exploités (par exemple pour le freinage, le sciage, le polissage, le lavage, et même pour les barres ozone etc.), mais ils ont également des conséquences fâcheuses (usure, perte d'énergie et de rendement, échauffement, etc.) pour les êtres vivants et de nombreuses applications technologiques et économiques.

à bon tribologue...salut!

la force electromagnétique... j'y pensais pas à celle-là! c'est donc la raison pour laquelle je n'arrive pas à me défaire de ces foutues ailes!!!

merci Remy pour nous avoir fait partager ta science de l'usure...

trop fort Remy, mais je me demande ce que tu fous là !!!
tu ferais mieux d'aller à l'Académie plutôt que de perdre ton temps avec le kite.

Tu devrais tester une fixation plus rigide, qui ne laisse pas ta préligne glisser dans l'orifice.
En premier prends des bouts spectra
En deuxieme fait une boucle que tu passes dans le trou
Ensuite passe avec l'autre coté libre dans la boucle puis tires dessus.
Au bout de ton spectra tu pourras refaire ton noeud pour accrocher tes lignes.
Jusqu'a présent pas de soucis avec toutes les barres que j'ai monté comme ça.
Cet été j'ai juste du refaire les gaines en bout de lignes qui c'était usées sur les avants. Nota mes lignes ont queques années
ciao

cricri a écrit:

trop fort Remy, mais je me demande ce que tu fous là !!!
tu ferais mieux d'aller à l'Académie plutôt que de perdre ton temps avec le kite.

Je te rassure, la définition vient du dictionnaire.
Je suis loin d'être l'intello de la bande....
Je préfère de loin être sur le terrain.
Bon ride, moi je vais sur Fontaine cet AM.

impact a écrit:

Tu devrais tester une fixation plus rigide, qui ne laisse pas ta préligne glisser dans l'orifice.
En premier prends des bouts spectra
En deuxieme fait une boucle que tu passes dans le trou
Ensuite passe avec l'autre coté libre dans la boucle puis tires dessus.
Au bout de ton spectra tu pourras refaire ton noeud pour accrocher tes lignes.
Jusqu'a présent pas de soucis avec toutes les barres que j'ai monté comme ça.
Cet été j'ai juste du refaire les gaines en bout de lignes qui c'était usées sur les avants. Nota mes lignes ont queques années
ciao

merci impact : c'est ce que je pensais faire, car en effet, l'usure est dû au fait que les lignes sont libres dans les trous de fixations d'où frottements (d'ailleurs à l'origine elle sont posées ainsi)
pour info , le système que vous voyez sur les photos ne tient pas une journée!!! (hier à Madine!)

Kauffmann a écrit:

La science des frottements est la tribologie.

La tribologie est compliquée par le fait que les frottements ne sont pas dus à une interaction élémentaire mais résultent de causes diverses, principalement des forces électromagnétiques et de l'interaction d'échange entre les atomes des surfaces en contact. Ces mêmes forces sont également en jeu dans l'adhérence (s'opposant à la création d'un mouvement), qui pour cette raison peut être étudiée conjointement.

Dans l'objectif de simplifier, il est parfois fait référence au "frottement solide" et au "frottement fluide", mais cette classification est non pertinente et inopérante, la simplification visée n'est donc pas atteinte.

Les frottements interviennent dans la grande majorité des phénomènes physiques de la vie courante. Ils sont parfois exploités (par exemple pour le freinage, le sciage, le polissage, le lavage, et même pour les barres ozone etc.), mais ils ont également des conséquences fâcheuses (usure, perte d'énergie et de rendement, échauffement, etc.) pour les êtres vivants et de nombreuses applications technologiques et économiques.

Euhhh ......on parle toujours de sex là ?????

Meme soucis que Gounet pour moi ....l'aile est partie en loop avant de se crasher et ca donne ça :


cher payé pour un bout usé

putain! j'espère que le bonhomme est intact?

depuis le début de ce post, j'ai encore dû remplacer le bout du trim qui, avec le frottement sur l'anneau , a céder... j'ai utilisé du bout de PAV comme sur la barre

ps : photos à venir...

ps: as-tu trouvé qqu'un pour la réparer? cheyenne a fait réparer la sienne qui était pareil avec le boudin coupé en deux, pour moins de cent euros et super rapidement...

gounet a écrit:

putain! j'espère que le bonhomme est intact?

.............

ps: as-tu trouvé qqu'un pour la réparer? cheyenne a fait réparer la sienne qui était pareil avec le boudin coupé en deux, pour moins de cent euros et super rapidement...

c est arrivé en nav' , aile calée sans contraintes particulieres donc pas de bobos ....

Pour la répa , j ai pas encore cherché ....suis trop occupé à pleurer toutes les larmes de mon corps ..... Cheyenne l'a fait réparé ou son aile ?

Elle est tombée sur l'eau ou sur la digue ?
Ça fait mal au coeur de voir une ozone dans cet état.J'ai également versé quelques larmes en la voyant.